EL SONIDO DE LOS ICEBERG

Llevar un registro de esos sonidos ayudaría a determinar la cantidad de hielo que se está perdiendo

Un equipo internacional de científicos asegura que escuchar el sonido de los icebergs podría ayudar a evaluar el grado de deshielo de los glaciares y el efecto que ésto tendría en el aumento global del nivel del mar.

De acuerdo con una investigación publicada este jueves en la revista especializada Goephysical Research Letters, los icebergs se originan de forma diferente y cada uno tiene su propia firma acústica cuando se desprenden.
 
Los investigadores de Estados Unidos, Polonia y Reino Unido sugieren que llevar un registro de esos sonidos ayudaría a determinar la cantidad de hielo que se está perdiendo y con ello analizar cuánto podría elevarse el nivel del mar.
 
"Con el uso de la acústica podemos obtener datos muy precisos, podemos recoger estos datos de forma continua simplemente colocando hidrófonos (micrófonos submarinos) bajo los icebergs", explica Oskar Glowacki, del Instituto de Geofísica de la Academia Polaca de Ciencias.
 
El informe refiere que los especialistas hicieron uso de esas herramientas bajo el hielo desprendido del glaciar Hans, cercano al archipiélago de Svalbard, Noruega.
 
Los sonidos capturados combinados con fotografías tomadas en cierto lapso de tiempo permitieron a los científicos determinar que el nacimiento de icebergs crea diferentes sonidos, pero en concreto identificaron tres firmas acústicas.
 
Los investigadores subrayan que con este hallazgo se puede conocer cómo se está "desmoronando" el hielo, pero escuchar los sonidos de manera constante contribuiría a determinar la etapa de ruptura, incluso si ésta tiene lugar bajo el agua.
 
Según el estudio, se puede determinar cuándo comienza un evento submarino debido al sonido que producen las grietas y fisuras, así como cuando van creciendo, lo cual más adelante produce el desprendimiento del glaciar.

ANTÁRTICA CELOSA

La Antártica demoró millones de años en ser lo que hoy es, con transformaciones geológicas extraordinarias que significó en una deriva hacia el sur y siendo atrapada por ende en el frío más extremo que la hace una placa continental aprisionada por su hielo firme y contundente, que de no existir lo más probable que el continente continúe en su tránsito. De manera curiosa quienes optan por visitar las maravillas del continente blanco se encuentran con dificultades propias de las complejidades logísticas que ello implica, haciendo honor al tiempo tanto en su transformación como en su posición geográfica actual. Los medios de transportes esperan silentes en sus lugares fijos tanto en los puertos como en los aeropuertos. La Antártica y sus dificultades son maravillas a entender y dejar que ella misma contribuya al desarrollo de la tolerancia y paciencia que se requiere para estar en plena disposición para su ingreso, sea para profesionales que conforman equipos logísticos, de mantención y reparación, investigadores y científicos. Mientras escribo esta columna estoy viviendo la intranquilidad de que en cualquier momento se avise que podemos salir hacia el territorio de la magnifica presencia Antártica. Nuestro equipo conformado por personal de la Umag y especialmente de Gaia-Antártica de la misma casa de estudios, esperan ya varios días que nuestros colaboradores y principales socios estratégicos para este programa, Aerolíneas Dap nos comuniquen que están en condiciones de ingresar al continente blanco.
El Tratado Antártico, contempla dentro de su articulado, el uso del medio aéreo; primero con fines pacíficos, después para la observación aérea por parte de los observadores de las partes tratantes; y además considera informar a las otras partes tratantes por adelantado, sobre toda expedición a la Antártica y dentro de ella en que participen sus navíos o aeronaves, y sobre todas las expediciones a la Antártica que se organicen o partan de su territorio. Por otro lado, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), es el organismo que recomienda o regula las responsabilidades y obligaciones a los Estados respecto de la seguridad en las operaciones aéreas, incluyendo los procedimientos que deben aplicar las tripulaciones que vuelan en cualquier parte del mundo, incluyendo la Antártica. Por lo anterior, Chile a través de la Autoridad Aeronáutica representada por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), regula y controla el tráfico aéreo que opera desde Punta Arenas hacia el Aeródromo Teniente Marsh, en Base Aérea Presidente Eduardo Frei M de la Fuerza Aérea de Chile en la isla Rey Jorge y viceversa, como asimismo, coordina cualquier sobrevuelo, cruce o aterrizaje de otras aeronaves que no provengan de algún aeródromo ubicado en territorio chileno o que requieran asesoría para dirigirse a otro Aeródromo ubicado en el continente antártico, a objeto de brindar seguridad en su aeronavegación y permitir aterrizaje seguro en su lugar de destino. En el ámbito de Búsqueda y Salvamento Aéreo, el Estado de Chile se encuentra suscrito al Sistema de Rastreo Satelital COSPAS-SARSAT, cuya cobertura cubre Chile continental y el territorio antártico, lo que permite detectar electrónicamente cualquier tipo de baliza de emergencia que se active, detectar su posición y alertar el sistema SAR. 
De ahí la rigurosidad en la que la palabra ultima no la tienen los operadores logísticos sino el ambiente antártico que los obliga a cumplir con las normativas establecidas a nivel internacional.

EL INDOMABLE

Después de su magistral libro dedicado a la conquista del Polo Sur, el dramático duelo entre Amundsen y Scott, Javier Cacho, verdadero experto en estos temas, miembro de la primera expedición española a la Antártica en 1986, y jefe de la base española antártica en varias campañas, regresa con otra obra no menos interesante e igualmente enmarcada por el continente blanco. El protagonista en esta ocasión es Ernest H. Shackleton, un explorador clásico que, a principios del pasado siglo, consiguió despertar pasiones tanto por sus logros como por sus fracasos. El británico sólo pudo aproximarse al Polo Sur durante una de sus expediciones, así que cuando Amundsen se convirtió en el primer hombre en pisar ese punto geográfico, Shackleton desvió su atención hacia otro objetivo aún más ambicioso: cruzar la Antártica de lado a lado, pasando por el Polo. Esta es la iniciativa por la que sería más conocido.

El libro de Javier es una auténtica biografía del héroe, al que muestra en todas aquellas situaciones que dieron forma a su vida y esperanzas. En sus páginas se puede conocer de dónde sacó el niño Shackleton sus inquietudes, cómo logró enfocar su carrera de explorador hacia esos objetivos aparentemente imposibles, cómo se desarrolló su primera expedición (viajó a la Antártica con Scott), incluyendo su decepcionante desenlace, la presentación de sus propias propuestas, las posteriores expediciones, ya como responsable máximo de ellas, los triunfos y epopeyas que se derivaron de ellas, etc.

Shackleton experimentó una de las principales aventuras del siglo XX durante el viaje transantártico del Endurance. Las penalidades sufridas, la pérdida del barco, el largo período de supervivencia heroica, y el rescate final, son descritos con emotivo detalle por Javier Cacho, que se ha esforzado enormemente en darnos no solamente los hechos históricos sino también la parte más humana de aquellos sucesos que pasaron a los anales de la ciencia. Shackleton fue uno de los hombres más famosos de su época, y uno que murió “con las botas puestas”, durante su última expedición. Cacho, a quien se le nota haber disfrutado con este trabajo, realiza un brillante trabajo en mostrar al lector al personaje, al científico, al explorador, a través de 500 páginas plenas de emoción e historia. El libro, que destaca por su documentación, incluye algunas imágenes de archivo, desconocidas entre los no entendidos en la materia, así como mapas que facilitan la comprensión de la dificultad de los viajes emprendidos por el protagonista. 

El británico nunca llegó al Polo Sur, su sueño vital, pero sus esfuerzos por lograrlo configuraron una vida tan o más apasionante que si lo hubiera conseguido. Fue la personificación del individuo atrevido pero a la vez sensato, capaz de renunciar al objetivo final si los peligros para él y sus compañeros se tornaban excesivos, algo que Javier Cacho pondrá de relevancia, como también sus múltiples virtudes como persona, que le convirtieron en un ser excepcional.

ATRAPADOS EN EL HIELO

Los que hemos tenido la fortuna de navegar por los mares australes y cercanos a la Antártica, no dejamos de lado la posibilidad de transportarnos en visiones mágicas del horizonte de aquellas fantásticas y rudas experiencias de navegantes de antaño que ilusionados en la búsqueda de riquezas, fama y reconocimiento, emprendieron la difícil decisión de tomar rumbo a las altas latitudes de los mares australes. Y sobre todo que en estas decisiones implicaba liderar y manejar grupos que eran los que maniobraban dichas naves, algunos llenos de prejuicios escondidos e incertidumbres de lo que les fuera a pasar. En épocas pasadas el afán de aventurarse al descubrimiento y de la exploración era de una estimulación propia de quienes rogaban por reconocimiento y lograr alcanzar posiciones sociales que les permita en el futuro poseer este prestigio que les conceda aún más seguir más allá de sus propios límites.

El próximo 18 de enero de 2015 se cumplen 100 años en el preciso momento que el magnífico Endurance, buque rompehielos diseñado para aventuras y exploraciones polares queda sujeto y atrapado por los hielos antárticos bajo la inquieta mirada de su tripulación y la sigilosa y sabia paciencia de su capitán Ernest Shackleton. En 1914 se daba inicio a la Expedición Imperial Trans-Antártica, también conocida como la Expedición Endurance. Construido en 1912 en Sandefjord, Noruega, y que finalmente se hundió tres años después, atrapado por las placas de hielo del Mar de Weddell, en la Antártica. El mismo Shackleton bautizó el barco tras su adquisición con el nombre de Endurance, por su lema familiar, “Fortitudine vincimus” (Por resistencia vencemos).

En su botadura, el Endurance fue, quizá, la nave construida en madera más resistente, con la posible excepción del Fram, la nave utilizada por Fridtjof Nansen y posteriormente por Roald Amundsen, ambos eximios exploradores Polares. El Fram poseía “plato de fondo” lo que quiere decir que si el hielo lo hubiese apresado, la nave hubiese ascendido por encima del hielo, evitando la presión que hubiese hecho a su alrededor. Pero debido a que el Endurance fue diseñado para navegar en zonas de placas de hielo relativamente sueltas, no fue construido para tener que superar altas presiones.

El objetivo inicial de la misión tuvo que ser abandonado cuando el Endurance quedó atrapado en el hielo cerca de su destino en la Bahía de Vahsel. Con respecto a la posibilidad de liberarse, Shackleton estaba consciente del ejemplo del barco de Wilhelm Filchner, el Deutschland que había quedado bloqueado por el hielo en la misma zona tres años antes. Después de que fallaran los intentos de Filchner de establecer una base en tierra firme en la bahía Vahsel, su barco quedó atrapado el 6 de marzo de1912, a unos 320 kilómetros de la costa de Coats Land. Seis meses más tarde, en la latitud 63°37,’ el barco quedó libre y se dirigió a Georgia del Sur. Una experiencia similar podría permitir al Endurance hacer un segundo intento para llegar a la bahía Vahsel en la próxima primavera antártica. 

En la medida de los acontecimientos de efemérides y en una línea de tiempo daré a conocer a través de esta tribuna los detalles de dicha gesta heroica en que la Armada de Chile tuvo una trascendental participación en los capítulos finales de esta aventura Polar.

MWONO : Dios de los Hielos

 

Las vivencias cotidianas de los canoeros australes así como también aquellos que preferían habitar el interior de las pampas, manifestaban sus temores y su conocimiento de los entornos más peligrosos como lugares de propiedad de seres mitológicos que con el paso del tiempo se transmitían de generación en generación. Una manera práctica de preservar su población y anticiparse a los peligros. En las zonas heladas de toda la Patagonia y en contacto principalmente con las gélidas aguas del Pacífico, los aborígenes mencionaban la presencia de un ser maligno y que vivía en los hielos eternos de glaciares y montañas nevadas y abruptas, considerado amo y señor de las tierras gélidas se denominaba Mwono. Estar y frecuentar los glaciares por sus características propias del dinamismo que poseen descolgándose en enormes valles y algunos de ellos descansando sus frentes directamente al mar y otros mansamente depositando sus restos en grandes lagos. Los glaciares o mejor dicho el hielo que conforman los glaciares son y serán muy importantes por siempre, es la fuerza por excelencia que moldea nuestro planeta y su presencia o su retiro de grandes extensiones de los continentes en los períodos denominados glaciaciones, han obligado y conducido la misma evolución humana y de todos los seres vivos que la conforman. La presencia de estas grandes extensiones heladas curiosamente nacen de un componente meteorológico suave y frágil como lo es un copo de nieve para posteriormente y por varios procesos de temperatura y presión se convierta en cierta medida en la fuerza más destructiva que exista en nuestro planeta Tierra.

Por estos días y en conjunto con mis amigos del Proyecto “Hidropoética” hemos aproximado las intenciones de intervenir de una manera artística, un llamado del hielo a acercar todo el significado de esta fuerza en llevar la delicadeza del color y del sonido. Varias jornadas ante ambientes rigurosos y siempre prestos entre la penumbra del ocaso y la noche propiamente tal, se conjugaban en un sector del Parque Nacional Torres del Paine, específicamente en las inmediaciones del glaciar Grey, tener esta oportunidad para ensamblar acciones poéticas acompañadas de música y representaciones de colores combinadas con las formas y figuras de los iceberg. En más de una oportunidad se invoca con respeto y se menciona en los escritos proyectados a este supuesto maligno Dios del Hielo, Mwono. Lo insólito fue que el último día de las intervenciones, y gracias al apoyo de Big Foot, empresa que presta servicios turísticos en estas áreas, nos aproximamos al frente del glaciar antes las enormes paredes que la conforman con más de 30 metros de altura. Emocionados en las acciones y esperando la oscuridad de la noche, de pronto y con pocos minutos de exhibición, Mwono se hace presente y nos ofrece su poder bajo la expresión de un gigantesco desprendimiento, que obligó a desarmar todos los equipos y retirarnos de inmediato del lugar. Los componentes de este episodio entre emociones y un poco de susto hemos comprendido las sensaciones de tantos aborígenes que sí tenían claridad absoluta del significado del peligro de acercarse mucho a los glaciares.

Los agradecimientos sinceros por el destacado apoyo de la empresa Vertical, Big Foot y personal de Conaf apostados en el sector del lago Grey, y también a todos las personas jóvenes y no tan jóvenes que acompañaron estas hermosas expresiones de arte en conjunto con un entorno tan propio y nuestro del patrimonio natural que poseemos.

OLA DE FRÍO

Esta pequeña historia es invernal, me encontraba siendo niño en las inmediaciones de un lugar conocido en la Patagonia como “Tres Pasos”, la denominación de este lugar deriva de que apareciendo desde la dirección que sea, siempre tienes al frente tres vías que elegir de acuerdo a la ruta que quieras tomar, hermoso valle y distinguido por estar rodeado de cerros altos de la Patagonia como el Cerro Onher, Cerro Ventana, Cerro Campana, Cerro Castillo y Cerro Jorge Montt, por el oriente se perfila la sierra Dorotea en sus vertientes terminales. En estos mismos lugares se encontraba la instalación de un viejo hotel que servía de apoyo, refrigerio y descanso para aquellos aventureros de la Patagonia que en largas jornadas de cabalgata y mordiendo el polvo y los dientes de huracanados vientos se hacían valer ante

 las templanzas de arrieros, ovejeros o simplemente viajeros que vagaban por estas inhóspitas tierras. En mi infancia me deleitaba de todas las manifestaciones de la naturaleza haciéndola un juego avistando juguetonas liebres, escuchando el característico canto del Pitio y clasificar el vuelo de las aves en la intensidad del aleteo.Una corta tarde de invierno y después de un suculento almuerzo y mientras la familia que me acogía quienes eran unos esforzados Tíos que vivían en este maravilloso lugar, escuchaban tanto las noticias 

como los ya conocidos Mensajes en la Patagonia que se refería a los mensajes que gente de la ciudad se comunicaba con los suyos en las estancias y puestos ganaderos a través de curiosos avisos.Entre mensajes y recados se escucha en la radio una noticia importante de la que tanto los Tíos campesinos como a mí, no dejaron de llamar la atención. Recuerdo estar jugando con unos maderos cerca del cajón de leña pero con mi corta edad puse mucha atención. Y la noticia decía lo siguiente, que por encontrarse en las primeras semanas de invierno y por información del centro meteorológico se comunicaba que la región sería abordada por una Ola de frío, en mi pequeña mente la única ola que conocía eran aquellas que existen en el mar y que a veces son grandes o a veces pequeñas, mi curiosidad

 me gana y me dirijo hacia las afueras de la estancia y me ubico en los alambrados cercanos en donde hay un paso por sobre ellos como una escalera….siendo pequeño en estatura quedaba muy bien sentado en el primer peldaño, y me acomodo para disponerme a esperar el cumplimiento de la gran noticia de la Ola de frío…..en mi imaginación y en mi paciente actitud todo indicaba que esperaría algo así como una enorme Ola de mar que cubriría toda la región…..mi corazón agitado de emoción calculaba la distancia que había entre mi cómodo asiento en las escaleras y la puerta de la casa para que cuando aparezca

 la supuesta “ola” alcance a verla y arrancar al refugio de la estancia.

Pasaron varias horas y yo seguía estoico mirando hacia las montañas del oeste que casi como un magnetismo suponía mi instinto a que la Ola de frío llegaría por ese lado. El tiempo ya iba minando mi gran paciencia y es muy probable que la Ola de frío ya había cubierto mi cuerpo manifestándose en mis rojas orejas y una nariz y pómulos morados, muchas ganas de ir al baño y las piernas temblando por la inactividad y por la larga espera…..de pronto pudo más la imaginación de que de mi infantil raciocinio y sobre el Monte Campana se perfila en el cielo enormes nubes tipo cúmulos que asemejaban para ya mi inquieta mirada a unas enormes olas que se movían siempre en lo alto y en dirección hacia la estancia, 

con mi rostro congelado y las manos inertes por el frío tomé la carrera de la salvación, las nubes eran enormes tanto así que sentí que aunque ingresara a la casa estaría inseguro y no encontré nada mejor que meterme debajo de la mesa y esperar la llegada de la monstruosa ola. Mi tío me consulta qué estoy haciendo allí debajo de la mesa y escarchado de frío…..le cuento lo que está sucediendo….pero el tío soportando largar una carcajada me atiende cariñosamente y frotándome las manos y haciéndome recuperar el calor en mi cuerpo me va comentando de qué se trataba la Ola de frío y haciendo mención en que las Olas de frío no se ven como se vería una Ola de mar y al mismo tiempo me indica que mientras me está refregando las manos lo que está haciendo es sacarme la Ola de frío que realmente ya me había envuelto completamente.

PERDIDA DE HIELO, AUMENTO DEL MAR

Una noticia en el ámbito científico que no nos debe dejar sin colocar atención tiene que ver  con que los glaciares en los Andes australes y que corresponden principalmente a nuestra región en conjunto con aquellos de otras regiones del Planeta como los Himalaya en el profundo Oriente  y Alaska, se cuentan entre los que han perdido más hielo en años recientes contribuyendo al aumento del nivel de los mares. Si bien el 99 por ciento del hielo terrestre en el planeta se encuentra en Groenlandia y la Antártica, los otros glaciares del mundo contribuyeron casi tanto con sus aguas provenientes de derretimientos hacia los mares como los de estos dos mantos helados entre 2003 y 2009, según investigaciones recientes.

Las mayores pérdidas de hielo glaciar ocurrieron en el Ártico canadiense, Alaska, las costas de Groenlandia, el sur de los Andes y los Himalaya. Estos  glaciares fuera de los mantos helados de Groenlandia y la Antártica perdieron un promedio de aproximadamente 260.000 millones de toneladas métricas de hielo cada año durante el estudio, causando un aumento de 0,7 milímetros por año en los niveles oceánicos, añadió el estudio. El Campo de Hielo Patagónico Sur en donde se concentran gran parte de los Andes Australes desde donde se descuelgan cientos de glaciares hacia tierras más bajas depositando sus residuos tanto en lagos como en las mismas costas marinas del Pacifico, posee un área total de 13.000 kilómetros cuadrados y es considerada la mayor masa de hielo del hemisferio Sur fuera de la antártica. Posee una longitud de 350 kilómetros entre las latitudes 48º20’ Sur y 51º30’ Sur, con un meridiano central de 73º30’ Oeste, un ancho máximo de 65 Kilómetros, un ancho mínimo de 8 Kilómetros y un ancho medio de 35 Kilómetros. Morfológicamente esta conformado por 48 grandes Glaciares y más de un centenar de pequeños glaciares que fluyen desde la cordillera austral hacia el Pacifico, restando a aquellos que se descuelgan en su camino hacia el Atlántico por territorio argentino. En la zona alta de estos glaciares o zona de acumulación, estos están unidos por un gran campo de hielo principalmente con características en su relieve muy plano denominado “Plateau”, que posee una altura promedio de 1600 metros. A pesar de la gran ablación por derretimiento o desprendimientos (pérdida de masa en su espesor) en los sectores terminales de los glaciares, la enorme masa del Campo de Hielo Patagónico Sur sobrevive y persiste en sus formas y relieves a estas bajas latitudes gracias exclusivamente a las elevadas tasas de acumulación de nieve que recibe la zona cordillerana occidental debido a la continua y persistente presencia del ciclón del Pacifico, manifestado en fuertes vientos que traen mucha humedad desde el Oeste y en su tránsito hacia el Este choca con los contrafuertes cordilleranos y se precipita en las planicies heladas del Plateau. No es menor leer o escuchar a los especialistas hablar del comportamiento de  nuestros campos de hielo en conjunto con los demás mencionados en diferentes partes del planeta y que según sus cálculos científicos actuales pronostican que si se derritiesen todos los glaciares del mundo eso elevaría el nivel del mar en aproximadamente 60 centímetros. Si se derritiera todo el manto de hielo de Groenlandia el nivel del mar subiría unos 6 metros, y si la Antártica perdiese toda su cubierta de hielo los niveles de los mares aumentarían casi 60 metros.

RELACIÓN ECOLÓGICA

El reciente fin de semana y habiendo programado con anticipación en conjunto con American Corner una actividad que implique las enseñanzas básicas del comportamiento humano en la naturaleza ante el desarrollo de cualquiera de las actividades que están muy de moda tanto en jóvenes como en adultos, todo esto enmaracado en lacelebración del Día Mundial de la Tierra.Nos hacíamos acreedores de una oportunidad valiosa ante 32 niños scouts quienes se aproximaron al Centro Austral Antártico de la Umag a empaparse de temas alusivos y concretos de cómo crear conciencia de una filosofía de minimo impacto sobre nuestro Planeta. Para ello y con el conocimiento consolidado acerca del Programa Ambiental No Deje Rastro por mi condición de Maestro de este programa y acompañado por mis alumnos de Educación Física, quienes en este preciso momento están siendo entrenados en dichas materias, preparamos la exhibición de un Documental para posteriormente y aprovechando las altas presiones y el buen tiempo atmosférico, salimos en las inmediaciones de áreas verdes para llevar a la practica el conocimientos recién adquirido. Previo a dicha actividad, cayo en mis manos un libro de Al Gore, un impulsor americano que hasta los días de hoy recorre el mundo con una misión muy particular y es la de crear conciencia absoluta de los acontecimientos que han y están ocurriendo producto de las emanaciones de gases de efecto invernadero a la atmosfera. Encontre un capitulo interesante y que quisiera compartirlos con Uds. acerca de la manera en que somos testigos en los tiempos actuales de un “choque” sin precedentes, gigantesco entre nuestra civilización y el Planeta Tierra. Para ello el análisis se fundamenta en reflexionar acerca de la relación fundamental entre nuestra civilización y el sistema ecológico del Planeta Tierra que se ha visto de manera total y radicalmente afectada y transformada a causa de la poderosa presencia y realidad de de tres factores principales. El primero de ellos es la gran explosión demográfica y poblacional que para muchas naciones son números de éxitos por lograr controles tanto en las tasas de mortalidad como en las de natalidad aunque suenen contradictorios, la inercia de la población mundial se ha hecho tan poderosa que la “explosión” aún continúa transformando nuestra relación con el Planeta. El segundo factor tiene que ver con la revolución Cientifica y tecnológica. 

Esta nos ha traido fabulosos progresos en áreas como la medicina y las comunicaciones entre otras no menos importantes, pero al mismo tiempo y casi en una línea directamente proporcional junto a las ventajas obtenidas de nuestras nuevas tecnologías también se aproximan en cantidades iguales muchos efectos secundarios no previstos, sobre todo porque este nuevo poder no siempre ha estado acompañado de una nueva prudencia acerca del modo en que debemos usarlos, cosa que se traduce en una tarea titánica en colegios y liceos para alcanzar dichos avances y también frenar su mal uso. Finalmente el tercer factor que causa este “choque” entre la humanidad y la naturaleza es a la vez el más sutil y el mas importante y versa sobre nuestra forma básica de pensar acerca de la crisis climática, y el principal problema del modo en que pensamos acerca de todos estos problemas ambientales es que parece mas fácil no pensar en ella, perdemos atención, nos despreocupamos de lo que ocurre en nuestro entorno y por sobre todo la ignoramos dando cabida a otros intereses que en cierta medida cayendo en un acelerado consumismo los resultados de estas acciones conllevan a un “silencioso” y “oculto” atentado a la naturaleza. Se hace necesario organizar con los mas pequeños un trabajo fino y contundente acerca de la conciencia que debemos desarrollar para el futuro y dar garantías de vivir acordes con nuestra RELACIÓN ECOLOGICA, Humanidad y Medio Ambiente.

COMENZARON LAS CLASES DE EDUCACIÓN FÍSICA EN CONTACTO CON LA NATURALEZA

...Una Marcha cadensiosa bajo la lluvia rodeados de humedos ramales y semiocultos hongos del bosque...¡¡¡¡

....El trabajo en Equipo es fundamental en la Educación al Aire Libre....

...Inundados de Naturaleza...¡¡¡

...Felicidades por la alegria y gracias por compartir el entusiasmo...¡¡¡¡

...Curso 7º Semestre de Educación Física de la Universidad de Magallanes en pleno estudio en contacto con la naturaleza...¡¡¡

ECOTURISMO EN PATAGONIA

Me basto darme una vuelta por la Patagonia turística para tener una visión personal de lo que está ocurriendo en el ámbito de las actividades que aparentemente se hacen llamar actividades turísticas ambientalmente sustentables. En primer lugar veremos el significado del concepto de Ecoturismo el que dice que “es la práctica del turismo de descanso, ocio, deportivo o educacional desarrollado en áreas naturales que se utiliza de manera sustentable de los patrimonios naturales y culturales incentivando a su conservación, promoviendo la formación de conciencia ambientalista y que garantice el bienestar de las comunidades involucradas”. Tengo la impresión que en nuestros espacios naturales no se están dando estos conceptos por la sencilla razón que prima en los servicios otorgados una vorágine en captar clientes del punto de vista comercial lo que se traduce en una idea de ganar mas y mas dinero aprovechando las bellezas naturales de nuestra región perdiendo la óptica de que debiera ser directamente proporcional lo que se gana  conducirla también en la inversión del recurso humano para la capacitación, la mantención de los implementos necesarios que ayuden a la preservación de los sitios visitados, y una constante retroalimentación del significado real y profundo del cuidado de la Naturaleza ante el masivo impacto de sus visitantes. Pude apreciar en algunos sitios de acampada como el número de visitantes supera la carga de impacto en los espacios recomendados para su uso, como se mantienen las carpas sobre el mismo sitio sin dar la posibilidad de que el suelo pueda efectuar su proceso normal de fotosíntesis (circulo marcado en el suelo después del uso de una carpa), al mismo tiempo difícil política la de decidir que en un Parque Nacional debiera estar prohibido fumar sabiendo los riesgos que eso significa ante los acontecimientos que aún están frescos en la memoria de muchos en nuestra región. Las desventajas mas recurrente en este ámbito las señalamos en los siguientes puntos:

1. El auge del ecoturismo ha generado en algunas zonas la especulación de las tierras y cambios de propietarios, algo perjudicial para las poblaciones locales.

2. Las visitas no controladas a zonas protegidas pueden dañar directa o indirectamente  la flora y la fauna. Hay casos en que se les da de comer a los animales para que los ecoturistas los vean mejor o los fotografíen, originando problemas en sus costumbres naturales sobre todo cuando dejen de hacerlo.

3. Algunas veces no se hacen los estudios suficientes sobre la capacidad de turistas en una zona para no sobrecargarla y evitar un impacto negativo.

4. Existen  limitaciones presupuestarias para planificar, promover, confeccionar y controlar el ecoturismo.

5. Escasean los exámenes objetivos y detallados sobre el impacto del ecoturismo, así como directrices para mejorar o cambiar el rumbo cuando sea necesario para estimular un ecoturismo más responsable y sostenible.

Nuestra región y sobre todo sus casas de estudios superiores tienen una gran responsabilidad para hacerse participes en la formación de guías y profesionales nativos que entienden mucho mejor de cómo cuidar su propia región y no con lo que está ocurriendo en que muchos profesionales foráneos vienen solo en búsqueda de trabajo, aumentar sus ingresos a costa de mínima y casi nula información ecológica de las propiedades específicas de nuestra Patagonia.

LIDER DE EXPEDICIÓN INVERNAL ANTÁRTICA DEBE RENUNCIAR A SU OBJETIVO

Por un pequeño detalle de incomodidad Ranulph Fiennes debe renunciar a su proyecto de cruzar la antártica en Invierno.....que pena...¡¡¡....pero su equipo continua con la avanzada sin su lider lo que no veo con buenos ojos....¡¡¡¡ escapa a la idea original

El aventurero británico de 68 años Sir Ranulph Fiennes decidió poner en ese lugar fin a su tentativa de ejecutar la primera travesía de la Antártica en invierno, sin asistencia y sin respalda factible, por sufrir congelación, informó este lunes la expedición.

“Esta decisión no fue fácil de tomar y desea decir, evidentemente, una profunda decepción para Fiennes y sus colegas”, puntualizó este lunes la expedición en un aviso divulgado en su portal web “The Coldest Journey”.

Fiennes resultó herido tras caer durante una sesión de ejercicio y practica de esquí a una temperatura de unos -30º Celsius, informó a la BBC Tony Medniuk, del cuadro de apoyo a la expedición.

“Tratando de atar su arnés, pensó que no podría en esas condiciones y se quitó un guante en una circunstancia de frío extremo exponiendo su mano al contacto con la nieve lo que le provocó la congelación”, contó.

El explorador solicitó ser evacuado en tanto sin embargo es factible, antes del principio del temible invierno antártico, donde la temperatura media cae a los -70º, con picos de hasta -90º.

Según la portal web, por el instante, una ventisca impide el traslado del aventurero en moto de nieve hasta la estación Princesse Elisabeth, situada a 70 km del actual campamento de la expedición.

“Hasta que no se suavicen las condiciones climáticas, Fiennes no obtendrá posibilidades de marchar”, explica la portal web.

Los otros cinco de la expedición decidieron de forma unánime proseguir como estaba anunciado, al asalto del continente blanco el 21 de marzo.

Descrito en el texto Guinness de los Récords como “el mayor explorador vivo”, Fiennes ya atravesó la Antártica a pie y sin asistencia en 1992-93, en verano.

Fiennes se corono famoso cuando en 2003 corrió siete maratones en siete días en los cinco continentes. Con 65 años, coronó la cima del Everest.

LIDERAZGO EN LA AVENTURA

Mientras se desarrolla en pleno la Patagonia Expedition Race, de cuyos orígenes formé parte en su primera versión como responsable de un grupo de muchachos a cargo de los Puntos de Control que se encontraban repartidos por toda la Tierra del Fuego, algunos en idílicos paisajes marítimos, otros en plenas llanuras y turbales y los más especializados en las montañas de la cordillera Darwin. Recuerdo mis primero análisis de una carrera tan extrema y fuerte del punto de vista del esfuerzo físico que no deja de ser con solo ver el recorrido agotarse en su lectura y encontrarse consigo mismo en decirse en lo más interno y profundo del deportista de si podrá asumir y absorber una carga física de esa naturaleza. Pero existe un componente obvio del cual muchos de los equipos escapan en el funcionamiento de sus etapas de preparación, entrenamiento previo y todo lo que implique no dejar detalle alguno para tratar por lo menos en terminar una carrera con estas características, me refiero fundamentalmente a la capacidad de Liderazgo de quienes van a cargo del grupo o simplemente la capacidad de soportar el rigor del trabajo en equipo en situaciones difíciles y extremas. En momentos de crisis, es bueno recordar el ejemplo del Explorador Antártico Sir Ernest Shackleton, un modelo de liderazgo en entornos complejos. Una expedición canadiense dirigida por Vilhjamur Stefansson salió el 3 de agosto de 1913 a explorar el Artico helado a bordo del Karluk; otra expedición liderada por sir Ernest Shackleton salió el 5 de diciembre de 1914 a bordo del Endurance de la isla de Georgia del Sur con el objetivo de realizar la primera travesía continental de la Antártica. Ambos fracasaron; en el caso del Karluk, el tema del liderazgo, o mejor dicho de otra manera la falta de él provocó que la tripulación falleciera en la superficie del Artico, no sin antes haberse enfrascado en peleas, robos y mentiras. La respuesta de Shackleton y su liderazgo frente a los mismos problemas que había enfrentado Stefansson fueron totalmente diferentes. En este caso, el trabajo en equipo, el sacrificio y el buen humor consiguieron que la tripulación volviera sana y salva a su destino, no sin antes pasar por increíbles vicisitudes y retos. Con respecto a la carrera en un solo día de seguro a los participantes les sucederán miles de situaciones en las que es primordial tomar la decisión exacta en el momento y tiempo justo, para ello se requiere de experiencia y conocimiento del grupo en lo que denominamos, el EQUIPAJE INVISIBLE. Es aquel “equipaje” o “utensilio” que no vemos y no está presente a la vista de los participantes ni a veces entre sus mismos compañeros, me refiero exclusivamente a los pensamientos, expectativas, creencias, mitos y realidades, miedos y temores que tiene cada uno de los participantes a la hora de competir en una actividad en que el mayor componente de exigencia lo ponen las condiciones meteorológicas las que en segundos modifica el entorno en donde se encuentren. Tomaremos el ejemplo de Shackleton y lo llevaremos a un plano en que Uds. señores lectores en su trabajo, en su oficina o más bien en su equipo de trabajo puede llevar a la práctica con este singular ejemplo:

El rol de Shackleton fue fundamental para lograrlo, y trataremos algunos de los ingredientes de su liderazgo:
1. Minimizar las diferencias de estatus. Shackleton compartía la poca comida que había con sus hombres y no había jerarquía a la hora de realizar tareas: científicos, marinos y médicos, todos trabajaban por igual.

2. Enfocar la energía en el aquí y ahora, concentrándose en metas a corto plazo, teniendo además la flexibilidad de cambiar los objetivos de la expedición (de descubrir la Antártica a sobrevivir), cuando fue necesario.

3. Permitir el conflicto en dosis pequeñas, permitía liberar la tensión. Shackleton supervisaba los conflictos entre sus hombres, siendo proactivo en la resolución de problemas.

4. Ser ejemplo para su gente con símbolos y conductas visible y fáciles de recordar; inspiraba optimismo y autoconfianza aún en las peores condiciones.

5. Cuidar de sí mismo, tomarse tiempo para reflexionar, para mantenerse íntegro y coherente en un entorno inestable.
6. Reforzar constantemente el mensaje de grupo: somos uno y sobrevivimos juntos. Encontraba siempre algo para celebrar, nunca abandonaba, siempre encontraba alternativas viables.

Espero que este mensaje llegue a mi entorno laboral que se aproxima a comenzar un nuevo año escolar.

GLACIAR AMALIA (La Prensa Austral 05/01/13)

Suspendido el viaje a la campaña Antártica 2012 -2013 por parte de la DPA, me puse al servicio de mi Plan B para salir a terreno, la tarea pendiente desde septiembre pasado estaba centrada en la exploración al área del Volcán Reclus, específicamente para verificar en terreno la presencia de tefra volcánica de reciente actividad del Volcán y así comprobar o descartar la hipótesis del posible responsable de los últimos movimientos telúricos ocurridos en Puerto Natales y en la localidad argentina de Calafate. Un par de reuniones lideradas por el Gobernador de la provincia de Ultima Esperanza Sr. Max Salas, se nos unía para el apoyo dentro de sus posibilidades la ONEMI regional dirigida por el Sr. Cristian Gallardo y con la esperanza de tener todo el apoyo de la Tercera Zona Naval la que nos proporcionaría la posibilidad de aproximarnos al sector  en alguna unidad apostada en Puerto Natales. Sin mediar previo aviso, recibo un llamado telefónico y con la disposición inmediata de embarcarse en la L.S.G “Puerto Natales” comandada por Arturo Aninat Gonzalez. De madrugada los motores ruidosos impulsan la quilla entre sinuosos canales de un amanecer gris, luego de ocho horas ingresábamos lentamente en el Fiordo Amalia, y enfrentando el Glaciar homónimo que en cartas náuticas figura como Glaciar Skua. Ya embarcados en un Zodiac nos encontramos en un laberinto de trozos de hielo que dificultaban el aproximarnos a la costa, una mar tranquila pero con mucha habilidad, nuestros “marinos” maniobraban sigilosamente nuestra pequeña embarcación. Ya en tierra, el sagrado compromiso de la fecha y hora del retorno en una semana mas. La emoción, la incertidumbre y sentimientos de logro nos embargaba, el Ingeniero Erling Jhonson y el estudiante de Pedagogía Rodrigo Pérez ,dábamos en conjunto los primeros pasos de un lugar que solo habíamos monitoreado en fotografías e imágenes satelitales, una revisión minuciosa del sector revisando peligros potenciales, seleccionar nuestro sitio de campamento, en el intertanto, el ambiente era invadido de estruendosos sonidos que retumbaban con eco entre las paredes rocosas del final del fiordo. Casi con algo de temor veíamos como los derrumbes de hielo del mismo glaciar eran muy intensos y repetitivos casi minuto a minuto…”es lo normal”…comentamos. Porteamos nuestras cosas, armamos el campamento y a medida que pasaban las horas nos sobresaltábamos de tanta actividad explosiva del Glaciar lo que nos hizo retractarnos de que era algo “normal”. En los próximos días ya acostumbrados a la estruendosa sinfonía de los hielos, nos abocamos a nuestras tareas: en primer lugar a seleccionar los sitios ideales en donde posicionar un par de GPS geodésicos que durante varias horas tomaban datos para ser analizados posteriormente via imágenes satelitales y monitorear lo que se pueda producir en el futuro en el área a través de movimientos de cualquier sector que pudiese estar asociado a la actividad volcánica propiamente tal. La toma de muestras de agua, hielo, arena y sedimentos rocosos permitirán posteriormente ante un minucioso análisis químico en el extranjero, labor que le corresponde al Dr. Pedro Cid, demorara un resto de tiempo, pero serán esos informes los que cierren un capitulo en la que se confirmarán las posibles implicancias del Mítico Volcán Reclus que en conjunto con otra elevación cercana denominado Cerro Mimi, conforman este complejo. Por el momento y de acuerdo a nuestras observaciones del sector en un amplio rango de espacio, que bajo diferentes condiciones nos avocamos a explorar podemos decir que el área está tranquila, sin emanaciones de ningún tipo, solo destacar que el Glaciar Amalia aún continua en una vorágine de su retiro natural de manera drástica, el que históricamente y en conjunto con el Glaciar O’Higgins, son los más activos en su frente con grandes pérdidas de masas de hielo, provenientes del Gran Campo de Hielo Patagónico Sur.

CAPACITACIÓN EN ÁREAS REMOTAS: CURSO DE MONTAÑA NIVEL I

DESARROLLO DE CAPACITACIÓN

SEGURIDAD EN ÁREAS REMOTAS

CURSO DE MONTAÑISMO NIVEL  I

Dirección de Programas Antárticos y Subantarticos

Universidad de Magallanes

OBJETIVOS

• Los cursantes serán capaces de desenvolverse en un medio montañoso con seguridad posterior al aprendizaje teórico y practico de conocimientos y técnicas afines a los deportes de montaña y que les permite desarrollar sus labores en terreno con comodidad y seguridad ante diferentes condiciones de clima y terreno.

• Los cursantes serán capaces de asumir sus actividades recreativas al aire libre y en terreno montañosos aplicando conocimientos básicos y técnicas fundamentales en el manejo de riesgos y vida al aire libre, liderazgo y desarrollo de un juicio correcto al enfrentar dificultades e imprevistos que permita una toma de decisiones adecuada.

NIVEL FISICO MINIMO

Los cursantes deberán contar con una condición física adecuada a la marcha por terrenos irregulares y en pendientes medianas. No se precisa de un fondo físico excepcional.

CONTENIDOS

Conceptos de seguridad en la Montaña – El manejo de los Riesgos – El Medio Natural – Técnicas de Marcha –Selección de Rutas - Liderazgo en la toma de decisiones – Equipo y Vestuario – Uso de la cuerda y Nudos – Técnicas de Orientación  – Técnicas de Campamento – Alimentación – Cruce de Ríos

DURACION Y CERTIFICACION

La duración del curso es de 60 horas en terreno y será certificado por la Dirección de Programas Antárticos y Subantárticos de la Universidad de Magallanes

COSTO DEL CURSO

El Curso tiene un valor de $120.000.- por alumno, incluye apuntes, instrucción, transporte, equipamiento técnico y certificación.

Procedimientos y aspectos metodológicos del Curso de Montañismo          

IDENTIFICACIÓN

1.         Nombre                                              :           Curso de Montañismo

2.         Época del Desarrollo                          :           Periodo Estival

3.         Participantes                                      :           Público en General

4.         Duración                                             :           60 Horas en terreno

5.         Lugar                                                  :           Lago Porteño – Monte Tenerife

6.         Cupos                                                 :           10  Cursantes

7.         Asistentes                                           :           1

8.         Responsable de la actividad              :           Profesor Alfredo Soto Ortega

                                                                                  alfresoto@gmail.com

9.         Inscripciones y Matricula                   :           programas.antarticos@umag.cl

                                                                                  Fono 207187 – 207180

10.       Informaciones                                    :           www.tierrasinosos.blogspot.com

11.       Fecha                                                 :           8 al 12 de Febrero 2013

 CONTACTOS

Instructor  Educador :  alfresoto@gmail.com

Secretaria DPA         :  programas.antarticos@umag.cl

Fonos                        :  207186 - 207180 - 2071

SE EFECTUARÁ LA EXPEDICIÓN MAS EXPUESTA AL FRÍO EN LA ANTÁRTICA (Primera Travesía Invernal a la Antártica)

El aventurero británico Sir Ranulph Fiennes partirá de El Cabo el lunes para lanzarse en la primera travesía en esquí de la Antártida en invierno y declaró este domingo que parte hacia lo “desconocido”.Ranulph Fiennes partirá con cinco personas hacia el lugar más frío del planeta para iniciar una travesía sin asistencia ni la posibilidad de ser socorrido.“Hacemos expediciones desde hace 40 años. Batimos gran cantidad de récords del mundo. En la Antártida tenemos dos récords: uno de 1979 y otro de 1992. Pero cada vez era en verano”, declaró Ranulph Fiennes de 68 años.

“Por lo tanto no somos más expertos que cualquiera en lo que concierne a viajes invernales. Nadie hizo la travesía en invierno (…) así que partimos hacia lo desconocido”, explicó Fiennes que en 2009, con 65 años, batió el récord del británico de mayor edad en escalar el Everest.

El equipo de seis personas partirá de El Cabo, en Sudáfrica, para una expedición de casi 4.000 kilómetros en la Antártida, la región que registra las temperaturas más bajas del planeta. Comenzarán la travesía en marzo.

Una vez en camino ya no tendrán la posibilidad de ser socorridos. “Todos los aviones, todos los barcos desaparecen de la Antártida por ocho meses y estamos solos. Nos encontraremos en una situación en que podremos morir”, explicó Fiennes, conocido por haber corrido siete maratones en siete días y en cinco continentes.

“Es por ello que debemos intentar llevar con nosotros suficientes provisiones para un año y que vamos con un médico, lo que hace de esta expedición la más importante en la que hayamos estado implicados. Es más que una simple confrontación entre el hombre y los elementos”, agregó.

Ranulph Fiennes tendrá un compañero de marcha y será seguido por dos vehículos con orugas que transportarán el material, los alimentos, el combustible y el resto del equipo.

El objetivo de la misión es también humanitaria: tiene por objetivo obtener 10 millones de dólares que serán donados a “Seeing is Believing”, un organismo que ayuda a las personas no videntes.